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海事部门加大了对涉客船舶的安全检查力度

  近來,常泰長江大橋主航道橋泰州側首節段鋼桁梁成功架起,標誌著大橋主航道橋鋼桁梁架起作業全面展開,泰州市新時代交通運送「渡江戰役」又向前跨進一步。
  
  近年來,我市立足「蘇中之中」的區位條件,在省委省政府的關懷支持下,全力推進交通基礎設施向江拓展、跨江交融,化「長江天塹」為「跨江通途」。據了解,到現在,我市實現了「兩通三建三規劃」的8座過江通道布局,過江通道總量在全省僅次於南京。其間,兩條建成通道方面,江陰長江公路大橋、泰州長江公路大橋已別離於1999年、2012年建成通車。三條在建通道方面,常泰長江大橋、江陰靖江長江隧道別離於2019年、2020年開工建造,方案於2025年全面建成通車;張靖臯長江大橋於2022年開工建造,方案於2028年建成通車。三條規劃通道方面,別離為江陰第三過江通道、靖澄過江通道、張靖過江通道,其間江陰第三過江通道(鹽泰錫常宜鐵路過江通道),根據省政府方案,本年活躍推進項目開工。
  
  「努力跨江交融開展,打造跨江交通聯動演示,過江通道是基礎,更關鍵的是依托過江通道,進一步優化路網結構、集成多種運送方式,形成立體化、多層次的跨江交通廊道。」市交通運送局局長潘愛民說。為此,我市全力推進「兩縱兩橫」鐵路網和「兩縱四橫」高速公路網建造。其間,高鐵規劃建造方面,北沿江高鐵已開工建造,鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路前期作業全面展開,淮泰常鐵路等項目研究作業厚實推進。高速公路方面,在建擬建的高速公路項目達10個,我市已成為全省高速公路建造的「主戰場」。
  
  為保障嚴重交通項目建造,加速打造跨江交通聯動演示,我市活躍立異思路,全力突破項目建造要素瓶頸。據介紹,在土地征拆上,厚實推進要點儲藏項目用地保障作業,自然資源部已確認「三區三線」劃定成果契合質檢要求,其間「十四五」亟須施行的高鐵、高速公路等嚴重項目,以及普通國省幹線特別是市(縣)際瓶頸路均已調出基本農田。在項目資金籌措上,活躍安排申報基礎設施建造基金及專項債,先後申報成功北沿江高鐵泰興段項目、寧啟鐵路姜堰站綜合客運樞紐、北沿江高鐵姜堰段(姜堰區資本金),算計獲批約3.2億元;張靖臯長江大橋、鹽泰錫常宜鐵路(興化段資本金)等5個項目2022年專項債已請求到位,算計獲批約13.8億元。特別是主動強化與相關兄弟地市的聯動,合力推進嚴重項目建造,經與常州、無錫兩市政府一致洽談,推進了泰州至常州高速公路調增列入省高速公路網規劃。
  
  「下一步,我們將錨定打造跨江交通聯動演示、建造全省跨江交融開展標桿,2023-2025年,力爭完結交通基礎設施建造出資超1000億元,到『十四五』末,真實實現交通基礎設施與蘇南地區的無縫聯接,早日實現從『隔江相望』到『跨江交融』。」潘愛民表明。
 

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