务实精准地拟定施工方案安全平稳地推进工程高质量建设

　　北瀕運潮減河，南臨北運河，正在火熱製作中的北京城市副中心站歸納交通紐帶（簡稱「副中心站紐帶」），被千千萬萬的製作者眾誌成城地冉冉托舉起來，北京建工集團副中心站紐帶施工01標段技能總工程師金大鵬就是其中一員。他在製作施工現場與同事們現場勘測，務實精準地擬定施工計劃，安全平穩地推動工程高質量製作。

　　

　　施工難度前所未見副中心站紐帶工程是推動京津冀協同開展國家戰略、落實北京城市總體規劃（2016-2035年）和疏解北京非首都功用的標誌性工程，工程項目初設批復總投資額318.18億元，建成後將是亞洲最大的地下歸納交通紐帶。

　　

　　金大鵬是副中心站紐帶工程施工01標段北京建工集團項目部的技能負責人，有著近30年的工程製作從業經歷，其所參加工程曾多次榮獲我國製作工程「魯班獎」「詹天佑獎」等職業大獎。然而即使關於他來說，副中心站紐帶這一超大型地下歸納交通紐帶工程在施工中所面對的復雜狀況也是前所未見的。

　　

　　為了安全、綠色、高效推動工程製作，製作者們對這個北方地區最大的交通基坑工程選用了蓋挖逆作工藝工法。「蓋挖逆作工法是從地上一層一層向下走，先蓋頂板，經過科學分布受力系統，用地連墻、鋼管柱支撐住頂板，再從這一板底向下挖土，之後再做墻體和樓板，如此向下推動。」金大鵬介紹說，「地下32米的深基坑這個方位，距離正在正常運營的國家一級幹線鐵路——京哈鐵路最近的當地僅有30多米。京哈線是十分重要的鐵路幹線，這對施工的精準度帶來了極大考驗。」

　　

　　在工程施工中，一般來說超過5米深就歸於深基坑，本工程基坑深達地下32米，不但面臨往下深挖問題，還有多層的高承壓水、超厚細砂層等地質條件所帶來的不確定巨大危險危險，工程安全管控處於極端重要的方位。「避免高承壓水浸透，最穩妥的工藝就是地下接連墻。粘土層可以很好確保槽坡不塌，但細砂可流動且粘性差，這種狀況下做超深超寬地下接連墻，要考慮地質對混凝土澆築質量的影響。」金大鵬說。但地下接連墻怎麽才能做到結實、安全、後顧無憂呢？

　　

　　傾盡全力攻堅克難作為一名製作專家，金大鵬把自己在工程辦理工作中積累的近30年經歷悉數用到了副中心站紐帶工程中來。

　　

　　面對這個施工要求極高的「巨型深淵」，金大鵬帶領團隊一方面經過實驗墻的混凝驗證，針對不同紙質結構進行反復配比、對比實驗，準確選用了最合理的泥漿配比，消除高承壓水和細砂對地連墻體的負面影響；另一方面經過選用樁頭可視化探頭、超聲波檢測設備，有用增加樁基承載力，避免周邊渣土墜落、地層下陷，對深入地下70米深的大直徑超深擴底樁的成孔尺度、擴展尺度等進行檢測復核，確保了樁柱施工悉數到達設計的準度精度。

　　

　　在地下工程中，由於地質條件通常會導致超深基坑底部出現「透水天窗」，形成坑底湧水。要處理這個工程問題，需求選用超高壓封底工藝將湧水堵在基坑底部下面。金大鵬介紹：「由於地質條件不同，承壓水在地下，會由粘土層自然形成隔水片，呈一層一層狀況，但是有些部位，偶爾存在隔水片缺失，相當於地下有洞，會形成湧水灌入基槽的危險。如果選用抽水的方法，缺點明顯：一是由於地下湧水是抽不完抽不幹的，導致糟蹋人力物力財力；二是這樣會形成水資源糟蹋，破壞自然環境資源。所以咱們選用超高壓水泥樁的止水方法，地上以下42.5米的方位，用2.6米直徑的超高壓水泥樁做成片狀封底層，然後既保護了水資源，又確保工程不受影響。」目前業界中，這種止水工藝工法慣例筆直度在1/100可視為正常範圍，也就是說每100米違背1米即到達精度規範。北京建工集團副中心站紐帶項目部立異選用了「鉆桿下鉆筆直度監測電子監測技能」，將筆直度的精度進步到了1/200，結合針對特定砂層地質優化水泥漿配比，止水效果明顯進步，經北京市建委專家判定，到達了國際先進水平。

　　

　　智能管控如虎添翼北京建工集團副中心站紐帶項目部基於BIM模型和物聯網樹立智能管控渠道，完成了實體跟坐標點一一對應。若在現場某個點位發現預警問題，辦理人員經過手機APP就可以接納即時信息，然後完成對問題和危險的全過程管控。「模型與坐標點徹底吻合，在手機上看到是這個方位，現場就是這個方位，十分準確。」金大鵬說，「安全問題可以當場上傳，在渠道模型中點開危機點就能找到，匹配率可到達100%。」

　　

　　憑借智能管控渠道，工程製作規劃、質量管控、進展辦理可以不再需求紙面作業，而是使用信息系統便可直截了當進行測算、記載、計算、存檔。記者看到，智能管控渠道與實踐進展親近掛接，可視化地安排施工進展，可以將計劃進展與實踐進展進行比對並自動生成陳述，就連施工材料在每個模型構建上都有所表現。這些存儲下來的數據將作為大數據辦理內容的一部分，支撐副中心站紐帶的製作、運營全生命周期的數字化轉型升級。

　　

　　「經過這個渠道，可以實時掌握工程完好材料，進展詳細、信息完好。渠道還可以經過現場的攝像頭直接檢查施工狀況。」金大鵬說。渠道還有智能環境監測、智能閘機、大型機械智能定位、智能安全帽、智能水位監測等諸多功用。作為本區智能製作的領頭人，金大鵬帶領製作團隊在信息化、數字化認識的支撐下，精細管控，完成工程安全、安穩、高效製作，其參建項目區域繼續完成了安全辦理、施工管控、技能質量、圖紙材料、勞務、疫情防控等各環節智能製作辦理。

　　

　　金大鵬說：「副中心站紐帶是新時代的典範工程，是咱們千千萬萬的製作者的共同勞動成果、智慧結晶，整個副中心站紐帶工程的質量目標是奪得我國製作工程『魯班獎』，咱們必定可以完成這個目標，由於咱們都在擼起袖子加油幹！」